TCC de ex -diretor de transito sugere avenidas em mão única

Paulo Edílson abordou o transito em seu TCC

O Trabalho de Conclusão de Curso, TCC, do aluno do Curso de Administração, Paulo Edilson Dutra da Silva, 39 anos, ex-diretor de transito de Piratini, pode, se transcender a sala de aula e implantado pela Prefeitura ser a saída para um problema em médio prazo insolúvel: o transito e a falta de vagas para estacionar nas principais avenidas do centro histórico.

Pelo TCC de Paulo que recentemente concluiu  o Curso de Bacharelado em Administração pelo Centro Universitário Leonardo da Vinci, EAD- Uniasselvi,  as Avenidas Gomes Jardim e Maurício Cardoso, onde se concentra 80% do comércio de Piratini e onde também é pulsante o vai e vem de pedestres durante o horário comercial, passaria a ser de mão única, permitindo apenas transito de carros no sentido bairro/centro e com estacionamento oblíquo nos dois lados.

Diariamente a já preocupante situação no coração da cidade, provoca transtornos de toda ordem e aumenta o risco para os pedestres que a cada dia estão mais inseguros diante do fluxo intenso e velocidade desproporcional dos carros e motos para a área.

O sentido único do “projeto” que certamente iria gerar uma longa discussão, começaria na Rua Garibaldi, exatamente na perigosa curva do Hotel da Cila e se estenderia até a João de Deus Valente, Rua do Camelódromo.

A Rua Sete de Setembro praticamente deserta

Na visão do ex-diretor, a mudança que já deu certo em Canguçu, daria maior qualidade e mobilidade ao transito de veículos e aumentaria significativamente as vagas, hoje raras e disputadas principalmente na Gomes Jardim, avenida que pelo TCC de Paulo compõe quase a totalidade do projeto, sem falar no aumento da segurança de quem faz as compras no comércio local.

Para a possível implantação seria necessário extinguir as cargas e descargas hoje existentes e responsáveis pela quantidade absurdas de faixas amarelas que limitam ainda mais os estacionamentos, o que obrigaria os comerciantes readaptar sua logística.

Mas para o autor, isso não seria um entrave, pois a maioria das empresas possuem entradas por vias laterais ou por vias anteriores e o Decreto Lei 16, criado e aprovado em 2005, hoje com pouca aplicabilidade e fiscalização e, onde reza ser proibido o transito de veículos pesados no centro histórico, embasaria a implantação.

  

Contraste: Gomes Jardim sempre lotada

 Com relação aos motoristas, isso visa criar ruma nova cultura que os levasse a usar as ruas laterais e subsequentes, a maioria delas localizadas a menos de cem metros do centro comercial e que como é possível perceber na foto, ficam praticamente ou totalmente vazias como mostra o contraste flagrado nas fotos que mostra a Rua Sete de Setembro quase sem nenhum veículo trafegando ou estacionado e há menos de sem metros dali, a Gomes Jardim quase sem espaço os dois sentidos.

Com relação ao estacionamento oblíquo, inclusive com vagas específicas para motos, outra necessidade, as ruas Garibaldi e 24 de maio, onde já permitido apenas trafegar em sentido único, também receberiam a adequação, que poderia ser ampliada para o chamado largo do palanque, já na Maurício Cardoso.Quanto à adoção de sua idéia pela prefeitura, Paulo frisou

- Não quero que entendam que minhas idéias são as melhores, mas servem como ponto de partida para que alguma coisa seja feita com relação ao transito de Piratini e que vá ao encontro do coletivo. Se o município adotar e entender por bem ampliar, não me importaria -

Como seria você visualiza no desenho abaixo